橋式起重機(jī)大的傳動(dòng)比
這里指出的傳動(dòng)比,通常是運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)比或力矩傳動(dòng)比,前者的意義是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速/工作機(jī)構(gòu)的速度的比值,因此,橋式起重機(jī)所謂的傳動(dòng)比,即工作機(jī)構(gòu)的速度比電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速小很多。有些地方所講傳動(dòng)比的意義剛好相反。
容積式液壓傳動(dòng)是實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)完善的機(jī)構(gòu),因?yàn)樵趥鲃?dòng)裝置的從動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間的構(gòu)件數(shù)目少,且很輕便。
在實(shí)現(xiàn)巨大傳動(dòng)比的特性方面,只有帶有幾個(gè)齒輪結(jié)合偶,摩擦結(jié)合偶的機(jī)械傳動(dòng)裝置才能與容積式液壓傳動(dòng)比,但他們體積大,重量大且構(gòu)件較多,至于電力傳動(dòng)和透平傳動(dòng),那么他們的軸的轉(zhuǎn)速高。
對(duì)于同類(lèi)型的橋式起重機(jī),加入設(shè)計(jì)具有同一規(guī)律和同一傳動(dòng)比的兩種裝置,一種是橋式起重機(jī),一種是門(mén)式起重機(jī),另一種是液壓傳動(dòng)的,則后者顯得較為輕些。
由上述可知,橋式起重機(jī)傳動(dòng)比在實(shí)現(xiàn)巨大傳動(dòng)比方面,是較其他傳動(dòng)為優(yōu)的。
計(jì)算橋式起重機(jī)輪壓應(yīng)該考慮哪些因素
(1)正確計(jì)算橋式起重機(jī)小車(chē)輪壓的大小,應(yīng)該考慮其噸位的要求。起重量大的時(shí)候,小車(chē)在梁的位置不同,輪壓產(chǎn)生的大小就不同,吊起重量不同,輪壓受力也不同。
(2)當(dāng)橋式起重機(jī)運(yùn)行中,小車(chē)跑到一側(cè)邊緣的時(shí)候,應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的起重量來(lái)計(jì)算小車(chē)輪壓的受力情況。
(3)當(dāng)橋式起重機(jī)小車(chē)勻速運(yùn)行的時(shí)候,輪壓的大小應(yīng)該如何評(píng)定。
一旦大輪壓被確定,橋式起重機(jī)的小車(chē)必須在如圖的限制下工作。若在吊運(yùn)大載荷時(shí),小車(chē)偏離主梁中部的距離將被限制,吊運(yùn)其他載荷時(shí)的情況也與此類(lèi)似,只有在吊運(yùn)較輕的載荷時(shí)才允許小車(chē)到達(dá)極限位置。必須采用自動(dòng)控制的策略,可以設(shè)計(jì)某種自動(dòng)控制裝置,確保橋式起重機(jī)滿(mǎn)載時(shí)小車(chē)不能接近主梁極限位置,這樣就可以放心地按照較小的輪壓來(lái)設(shè)計(jì)主梁、柱子和基礎(chǔ)。
橋式起重機(jī)大的傳動(dòng)比
這里指出的傳動(dòng)比,通常是運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)比或力矩傳動(dòng)比,前者的意義是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速/工作機(jī)構(gòu)的速度的比值,因此,橋式起重機(jī)所謂的傳動(dòng)比,即工作機(jī)構(gòu)的速度比電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速小很多。有些地方所講傳動(dòng)比的意義剛好相反。
容積式液壓傳動(dòng)是實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)完善的機(jī)構(gòu),因?yàn)樵趥鲃?dòng)裝置的從動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間的構(gòu)件數(shù)目少,且很輕便。
在實(shí)現(xiàn)巨大傳動(dòng)比的特性方面,只有帶有幾個(gè)齒輪結(jié)合偶,摩擦結(jié)合偶的機(jī)械傳動(dòng)裝置才能與容積式液壓傳動(dòng)比,但他們體積大,重量大且構(gòu)件較多,至于電力傳動(dòng)和透平傳動(dòng),那么他們的軸的轉(zhuǎn)速高。
對(duì)于同類(lèi)型的橋式起重機(jī),加入設(shè)計(jì)具有同一規(guī)律和同一傳動(dòng)比的兩種裝置,一種是橋式起重機(jī),一種是門(mén)式起重機(jī),另一種是液壓傳動(dòng)的,則后者顯得較為輕些。
由上述可知,橋式起重機(jī)傳動(dòng)比在實(shí)現(xiàn)巨大傳動(dòng)比方面,是較其他傳動(dòng)為優(yōu)的。
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